在夏季炎炎烈日下，人眼的角膜和晶状体最容易受到阳光中紫外线的伤害，诱发多种眼部不适症甚至疾病。“白内障”是其中最典型的与之密切相关的眼部疾病。由于环境对臭氧层的破坏以及人们夏季户外活动的增加，紫外线对人眼的伤害的确不容忽视。
佩戴太阳镜是保护眼球免遭紫外线损伤的较好方式。然而，并不是所有的太阳镜都能达到保护眼睛的目的。本期专题，我们请康宁眼镜的专家来回答消费者普遍关心的太阳镜选购问题。
按照世界各国的相关规定，太阳镜被列为个人眼部保护用品的范畴，其主要功能就是为了遮挡刺眼眩光和紫外线。在很多消费者心目中，购买太阳镜时，首选的是其时髦的款式，其次才考虑其是否有护目功能。国际ISO标准把太阳镜统分为“时装镜”和“一般用途用镜”两大类。相比之下，标准对“时装镜”的要求比较低。因为“时装镜”主要突出款式，注重的是装饰、不具备护目功能。而标准中对“一般用途用镜”的质量要求则比较严，其中包括紫外线透射比、屈光度、棱镜度和抗冲击性等指标。所以，专家告诫并特别强调：消费者在选择太阳镜时，应该明确自己的购买目标。市场上那些款式怪异、价格低廉的时装太阳镜，只能装饰外表，不能遮挡强光和紫外线，质量也没有根本的保障。另外，太阳镜的大小也很重要。一个人走在太阳下面，阳光来自各个不同的角度，分别在镜片的前后表面形成反射，从前表面反射的光被屏蔽了，而从后表面反射的光却直接进入佩戴者的眼球，这种二次反射造成的伤害更甚。
1、目测观察选镜
除了无法自行判别镜片是否能遮挡紫外线以外，消费者在选购太阳镜时，可以目测检查镜片的质量。如应注意镜片表面是否光滑、无划痕和气泡；将镜片平放，从水平方向观察镜片是否存在翘曲。还可将太阳镜拿到距眼睛30厘米处，透过眼镜观察周围的垂直线和水平线，比如窗框或门框等，有意将眼镜上下前后移动，如发现所观测的直线出现歪曲或摆动，说明镜片可能变形，这种太阳镜不宜购买。另一种方法是，将太阳镜置于眼前，将镜片的凸面向外，上下缓慢移动，从镜片内侧观察远处物体。如果大部分物体静止不动，局部出现类似波纹状的跳动，说明镜面表面不平。对表面看起来就凹凸不平或有疵点和气泡的镜片，戴上后会引起头晕等不舒适感，也不宜选购。
另外，深色太阳镜可以有效遮挡强光，但其对可见光的透射比也很低，一般只有10%—30%；相比而言，浅色太阳镜虽然遮挡强光的效果不明显，但其在可见光区域的透射比也比较高，约40%—80%不等(无色眼镜片对可见光的透射比可达90%—99%)。质量好的太阳镜，其遮挡紫外线的性能应该是一样的，因颜色深浅而产生的差别主要体现在可见光部分，佩戴者可以直接感觉出来。康宁销售或定配的太阳镜，都经过了严格的质量检测，消费者可以放心购买。
2、带光度的定制太阳镜
市场上销售的装成太阳镜都是平光的，没有度数。患有屈光不正的近视或远视消费者可以到康宁量身定做适合自己屈光度的太阳镜，也可以按照自己的喜好，选择不同形式的染色镜片做成装成镜，出门时佩戴
以有效遮挡太阳光。最简单的办法就是直接选购一副套镜（有色），出门时夹在眼镜上，也可以解决问题。
3、太阳镜不等同于驾驶员镜
特别要提醒消费者的是，太阳镜不等于就是驾驶员镜。驾驶员镜分为日用型和夜用型，其最主要的功能是在遮挡耀眼眩光的情况下同时能识别不同颜色的交通信号。如果既是太阳镜、又是驾驶员镜，应该带有明显的“驾驶”警示标识。夜用驾驶员镜一般都是特制的，不能用太阳镜直接代替。夜用驾驶员镜需要在遮挡夜间耀眼眩光的同时又能透过足够的可见光（>75%），从而达到清晰辨别路面和行人目标的目的。目前市场上有相当数量的夜用驾驶员镜对可见光的透射比不合格，带了这样的眼镜在夜间开车，如果遇到紧急情况，会因为眼镜的辨别力低而造成事故。
4、劣质太阳镜害处多
GB10810-3国家标准对太阳镜给出了明确的指标要求。一副合格的太阳镜应该能够阻挡紫外线，将长波紫外UVA的透过率控制在允差范围内，而对中波紫外UVB部分，则以不透过为好。太阳镜属于平光镜系列，按照标准规定，平光镜的屈光度允差为±0.08D。也就是说，太阳镜最多只允许带有0.08D的屈光度，超过这个误差即视为不合格。
劣质太阳镜通常带有较高的屈光度，甚至带有较大的棱镜度（即：斜光），正常视力的消费者戴上这种有度数或有较大棱镜度的太阳镜，就相当于戴了一副近视镜或斜光镜，经过一个夏季后就将成为真正的屈光不正患者。
总之，涉及太阳镜的专业知识很多。 如果您不是专家，那么，到一家正规的、信誉好的眼镜店去选配太阳镜，无疑是最为明智的选择。“康宁眼镜”各连锁店销售的太阳镜，均带有权威的检测证书，欢迎您前来咨询、选购、配镜。